ELR – Schießen auf Distanzen von 2,2 km in Italien. Teil 1: Fliegen mit Waffen
ELR – Schießen auf Distanzen von 2,2 km in Italien. Teil 1: Fliegen mit Waffen
Extended Long Range mit Schützen aus ganz Europa – doch bevor der erste Schuss auf 2,2 Kilometer fällt, müssen die Waffen erst einmal nach Italien. Über Anmeldung, die 5-Kilo-Grenze bei Munition und warum meine Zielfernrohre im Handgepäck flogen.
Fünf Tage Italien standen auf dem Programm – ein Extended-Long-Range-Event (ELR) mit Schützen aus ganz Europa und Distanzen von bis zu 2,2 Kilometern. Was für die meisten Reisenden mit Koffer packen und einchecken erledigt ist, wird mit Langwaffen im Gepäck zu einem eigenen kleinen Projekt. Genau darum soll es in diesem ersten Teil gehen: das Fliegen mit Waffen innerhalb Europas – von der Anmeldung bis zur Übergabe am Zielflughafen.
Vorweg: Es ist deutlich unkomplizierter, als viele denken. Aber es funktioniert nur, wenn man die Regeln kennt und sauber vorbereitet ist.
Vor dem Flug: Anmeldung und Papiere
Waffen fliegen nicht einfach als normales Gepäckstück mit. Der Transport muss vorab bei der Airline angemeldet werden – am besten direkt bei der Buchung oder spätestens einige Tage vor Abflug über den Kundenservice. Die Waffen werden dann als deklariertes Sondergepäck geführt.
Für Reisen innerhalb der EU ist der Europäische Feuerwaffenpass das zentrale Dokument. Dazu gehört der Nachweis über den Anlass der Reise – in unserem Fall die Einladung des Veranstalters zum ELR-Event.
Die Regeln beim Packen
Für den Transport im Flugzeug gelten klare Vorgaben, die bei allen Airlines der Lufthansa-Gruppe ähnlich aussehen:
- Die Waffen müssen entladen und in einem abschließbaren Hartschalenkoffer verpackt sein.
- Waffen und Munition müssen getrennt voneinander verpackt werden.
- Pro Passagier sind maximal 5 kg Munition erlaubt – sicher verpackt, etwa in der Originalverpackung oder einer stabilen Munitionsbox.
- Der Koffer muss verschlossen sein und darf nur bei den Kontrollen geöffnet werden.
Gerade die 5-Kilo-Grenze sollte man bei der Planung ernst nehmen – je nach Kaliber ist sie schneller erreicht, als man denkt. In meinem Fall bedeutete das: gerade einmal rund 100 Schuss .300 RUM passten in das Limit. Für ein mehrtägiges ELR-Event ist das knapp kalkuliert.
Die Lösung: Munition vor Ort kaufen. Die .308-Munition habe ich komplett in Italien erworben – mit diesem Kaliber schießt man ohnehin maximal auf etwa 800 Meter, und gängige Laborierungen sind dort problemlos erhältlich. So blieb das komplette 5-Kilo-Kontingent für die .300 RUM reserviert, die auf den großen Distanzen gebraucht wurde.
Zielfernrohre? Ins Handgepäck.
Ein Punkt, der oft unterschätzt wird: die Optiken. Aufgabegepäck wird geworfen, gestapelt und gekippt – auch ein guter Koffer schützt nicht vor jedem Stoß. Deshalb habe ich die Zielfernrohre vor dem Flug von den Waffen abgenommen und im Handgepäck transportiert. Dort sind sie durchgehend unter meiner Kontrolle und bestens vor Erschütterungen geschützt.
Dass zwei großkalibrige Zielfernrohre im Röntgenbild der Handgepäckkontrolle Rückfragen auslösen, war zu erwarten – und genau so kam es auch. Mit den passenden Dokumenten und einer kurzen Erklärung waren alle Fragen schnell geklärt, das Sicherheitspersonal war durchweg freundlich und professionell. Wer hier entspannt bleibt und vorbereitet ist, hat keinerlei Probleme.
Vor Ort wurden die Optiken wieder montiert und die Treffpunktlage vor dem ersten Einsatz kontrolliert. Der zusätzliche Aufwand ist überschaubar – ein beschädigtes Glas wäre deutlich teurer.
Optiken gehören ins Handgepäck. Der Waffenkoffer übersteht die Gepäckabfertigung – ein dejustiertes oder beschädigtes Zielfernrohr merkt man erst, wenn es zu spät ist.
Am Flughafen: Check-in und Bundespolizei
Am Abflugtag heißt es: früh da sein. Der Check-in mit Waffen läuft nicht am Automaten, sondern am Schalter für Sondergepäck. Dort werden die Dokumente geprüft und die Koffer anschließend zur Kontrolle an die Bundespolizei übergeben.
Die Bundespolizei kontrolliert das Waffengepäck separat: Dokumente, Zustand der Waffen, Verpackung der Munition. Verläuft alles korrekt, wird der Koffer versiegelt und bekommt seine Kennzeichnung für die Verladung.
Ein Detail, das viele nicht wissen: Waffengepäck kommt am Zielflughafen nicht auf das normale Gepäckband. Es wird persönlich durch einen Mitarbeiter der Airline übergeben – gegen Vorlage der Dokumente am Schalter für Sperrgepäck. Genau darauf weist auch der „Approved SEC“-Anhänger hin.
Boarding Richtung Italien
Mit dem Boarding war der aufwendigste Teil der Anreise geschafft. Die Waffen sicher verladen, die Optiken im Handgepäck über mir im Fach – und vor uns fünf intensive Tage mit Distanzen, die man in Deutschland schlicht nirgendwo schießen kann.
Ankunft in Pisa – und weiter nach Livorno
Gelandet sind wir in Pisa. Dort lief die Übergabe des Waffengepäcks genauso ab wie beschrieben: persönlich, gegen Vorlage der Dokumente – kein Warten am Gepäckband, kein Suchen. Anschließend ging es mit dem Mietwagen die kurze Strecke die Küste hinunter nach Livorno, wo wir im Hotel eincheckten.
Damit war die Anreise komplett: Waffen, Munition und Ausrüstung vollständig und unbeschädigt am Ziel. Am nächsten Morgen sollte es dann ernst werden.
Mein Zwischenfazit zur Anreise
Fliegen mit Waffen in Europa ist kein Hexenwerk – aber es verzeiht keine Schlamperei. Wer die Anmeldung rechtzeitig erledigt, die Verpackungsvorschriften einhält und seine Dokumente vollständig dabei hat, erlebt einen erstaunlich reibungslosen Ablauf. Alle Beteiligten, vom Check-in-Personal bis zur Bundespolizei, waren professionell und routiniert.
Meine drei wichtigsten Punkte für alle, die so eine Reise planen: früh anmelden, die 5-Kilo-Grenze bei der Munition einkalkulieren – und die Optiken ins Handgepäck.
Im zweiten Teil geht es dann um das eigentliche Ziel der Reise: das Extended-Long-Range-Schießen selbst – Distanzen bis 2,2 Kilometer, Schützen aus ganz Europa und was man auf solchen Entfernungen über Wind, Ballistik und die eigene Ausrüstung lernt.
